Каталог рефератов » Ценообразование » Контрольная
3 задания по ценообразованию
Тип: Контрольная  
Тема: 3 задания по ценообразованию
Предмет: Ценообразование
Вуз: БГЭУ
Год, когда сдавалась: 2011
Добавил: Админ
Опубликовано: 06/09/2013
Скачать Бесплатно
Формат zip
WinZip
Размер файла: 37,6 Кб
Кол-во скачиваний:  (0)
Кол-во просмотров:  (1069)

Загрузить свое задание можно тут:

Напишите свое имя, телефон, e-mail, прикрепите файл с заданием или вставьте текст с заданием в поле для сообщений и отправьте нам. В кратчайшие сроки мы ответим, возьмемся за Ваше задание или нет на указанный e-mail.

Все форматы разрешены. Max 20MB.


Мы Вконтакте:
Содержание

Заказать контрольную работу по дисциплине Ценообразование
для БГЭУ с гарантией доработок и по стандартам Вуза можно по телефону:
+ 375 (29) 156-31-63 e-mail: 1563163@mail.ru

Или пишите в наш чат Вконтакте: https://vk.me/wuzby


Содержание
Задание 1 3
Задание 2 13
Задание 3 14
Список использованных источников 17

ЗАДАНИЕ 1
Дайте определение каждому термину.
Дифференциальные тарифы
В случае, если НДС налагался при перевозе через границу в едином размере, то внутренние перерабатывающие предприятия, такие предприятия как, к примеру, мукомольные, должны будут платить налог на ввозимые и на внутренние средства производства в таком же размере, как и на ввозимую конечную продукцию, что не может служить аргументом защиты внутренних производителей. Дифференциальная ставка тарифа, поддерживаемая Мировым Банком и Международным Валютным Фондом, обеспечивает степень защиты внутреннему производству, имеющему конкурентоспособное преимущество.
Установление дифференциальных тарифов, покрывающих эксплуатационные расходы, может стать приемлемым и выполнимым в том случае, если будет сопровождаться повышением качественного уровня обслуживания.
Пропорциональные тарифы
Пропорциональные тарифы формируются в виде единых ставок за единицу транспортной работы вне зависимости от расстояния перевозки. В этом случае провозная плата за перевозку груза возрастает прямо пропорционально расстоянию перевозки (тарифы автомобильного транспорта).
Аккордные тарифы
Аккордные тарифы формируются в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки (водный, авиационный транспорт).
Начально-конечные и движенческие операции
– применяемый при формировании тарифных схем термин, включающий различные логистические операции в месте отправления и в месте назначения груза (погрузка, разгрузка, взвешивание и т.д.).
Движенческая операция – – применяемый при формировании тарифных схем термин, обозначающий непосредственно перевозку (транспортирование) и переработку груза в пути следования.
Повагонные, контейнерные, мелкие и мелкотоннажные тарифы
По видам отправок грузов железнодорожные тарифы подразделяются на повагонные, контейнерные, малотоннажные и тарифы мелких отправок. В основе повагонного тарифа лежит ставка за вагон при определенной норме его загрузки. Провозная же плата взимается за вагон независимо от степени его загруженности, что стимулирует более полное использование грузоподъемности и вместимости вагона. Тарифы по контейнерным отправкам рассчитываются с учетом полного использования грузоподъемности контейнера. Они значительно выше повагонных тарифов, что связано с необходимостью возмещения дополнительных затрат по содержанию контейнера. В настоящее время удельный вес контейнерных перевозок незначителен, однако в перспективе он будет возрастать. Потонные тарифы применяются на малотоннажные и мелкие отправки. Тарифы мелких отправок используют при перевозке грузов в сборном вагоне по разным документам. Тарифы мелких отправок различаются в зависимости от массы груза.
Общий, исключительный, льготный, местный тарифы железнодорожного транспорта
На железнодорожном транспорте применяются тарифы нескольких видов. Они подразделяются на общие, местные и исключительные. Общие тарифы являются основной формой тарифов: по ним определяются провозная плата для подавляющей массы грузов. Местные тарифы устанавливаются при перевозке грузов по линиям железных дорог местного сообщения, которые не включены в общую железнодорожную сеть. Они строятся с учетом индивидуальных затрат местных предприятий и утверждаются их руководителями. Исключительные тарифы применяются при перевозке грузов в определенных направлениях и на заранее заданные расстояния. Они могут быть повышенными или пониженными по отношению к общим тарифам. Исключительные тарифы имели распространение в плановом хозяйстве. В настоящее время они практически не действуют. На перевозку грузов, требующих специальных устройств или условий перевозки, устанавливаются повышенные тарифы.
Таксировка
Таксировка груза – расчет платы за перевозку груза в соответствии с тарифом.
Тарифы автомобильных перевозок: поездные, контейнерные отправки, за повременное пользование автомобилем, перегон подвижного состава, мелкие отправки
Тарифы на автомобильные перевозки носят договорный характер (Приложение 1) и могут использоваться в различных видах. Например, в практике работы крупных автотранспортных предприятий используются тарифы на поездные, контейнерные отправки, за повременное пользование автомобилями, перегон подвижного состава, мелкие отправки.
Тарифы на перевозку грузов поездными отправками устанавливаются по группам автомобилей (автопоездов) с определенной грузоподъемностью (например, свыше 0.5 до 2.4 т; свыше 2.4 до 5 т и т.д.) за 1 км пробега с грузом. Одновременно может предусматриваться плата за простой автомобиля у клиента.
Тарифы за повременное пользование автомобилями определяются за 1ч работы автомобиля. Дополнительно может предусматриваться тариф за 1 км пробега сверх 24 км за 1 ч пользования.
Тарифы за перевозку грузов в автомобильных контейнерах рассчитываются с учетом грузоподъемности контейнера (1.25 т, 3 т, 5 т, 20 т) за 1 км пробега с грузом. Дополнительная плата может взиматься за задержку контейнера сверх 8 ч.
Тарифы на перегон подвижного состава устанавливаются за 1 км пробега по видам автомобилей (легковые, грузовые, автобусы).
Тарифы на перевозку грузов мелкими отправками зависят от массы отправки (например, до 0.25 т, свыше 0.25 до 0.5 т и т.д.) и включают также стоимость экспедирования груза.
Сдельные, повременные тарифы
На услуги и работы предприятий промышленного железнодорожного транспорта применяются сдельные, повременные, покилометровые тарифы за вагоно-часы. Схемы их построения и уровень определяются и применяются по согласованию с пользователями услуг. Сдельный тариф рекомендуется устанавливать при перевозках массовых грузов. При неопределенности количественных характеристик перевозок и нестабильности временных интервалов, в течение которых по условиям заказчика возможно производительное использование подвижного состава и трудовых ресурсов, применяются повременные тарифы. Рациональной сферой применения покилометровых тарифов является, как правило, собственно перемещение самих транспортных средств.
Судовые, контейнерные, сборные и мелкие тарифы
Тарифы на перевозку грузов речным транспортом различаются по видам грузов и по видам отправок – судовые, контейнерные, сборные и мелкие. Основные тарифы установлены для судовых перевозок. Плата за перевозки в контейнерах устанавливается в расчете на контейнер в зависимости от его грузоподъемности без учета фактической загрузки. В отношении тарифов речного транспорта не применяется государственное регулирование цен, за исключением районов Крайнего Севера.
Мультимодальные перевозки
Мультимодальные перевозки – транспортировка одного и того же груза с помощью разных видов транспорта на основе одного договора. По существу, каждая грузоперевозка – мультимодальная. Например, если вам требуется осуществить морскую перевозку, для начала груз необходимо доставить в порт.
Мультимодальные грузоперевозки бывают зачастую единственным и наиболее оптимальным вариантом перемещения грузов на большие расстояния. Чтобы убедиться в этом, давайте рассмотрим пример. Вам необходимо привезти из США спортивный мотоцикл. Вещь достаточно дорогая, а форс-мажорные обстоятельства по пути следования вполне вероятны. Выход же довольно прост. Достаточно найти надежную транспортную компанию. Она организует доставку вашего заказа до морского порта по территории США, затем погрузит его на судно. По прибытии в один из портов Прибалтики, специалисты перегрузят ваше средство транспорта в автомобиль. Вам останется только получить его в оговоренный срок. Оформление всей документации, решение технических моментов компания берет на себя.
Линейные и трамповые судовые перевозки, чартерные рейсы
Следует различать два типа сообщений: линейное и трамповое судоходство. Линейное судоходство – это специфическая форма морских транспортных услуг, при которой перевозчик организует между установленными портами регулярную доставку грузов сборными отправками по заранее объявленному расписанию. При этом для всех отправителей используется стандартный договор-коносамент и стабильные цены. Коносамент – это документ, выдаваемый судовладельцем (капитаном) грузоотправителю, выполняющий три функции: удостоверяет принятие груза к перевозке, является товарораспорядительным документом и свидетельствует о заключении договора перевозки груза.
Трамповое судоходство – это морское судоходство, при котором работа грузовых транспортных судов не связана с постоянными районами плавания и не ограничена определенным видом груза, а цена перевозки (фрахт) устанавливается по соглашению сторон. При перевозке грузов в трамповом судоходстве в качестве договора перевозки оформляется чартер.
Следует различать два вида чартерных сделок: на конкретную перевозку (на рейс) и на время. Последние, в свою очередь, подразделяются на тайм-чартер, димайз-чартер и бербоут-чартер. В практике также используется фрахтование по генеральному чартеру.
Фрахтовая ставка
Фрахтовые ставки формируются на основе граничных ставок платы со скидками или надбавками владельцу транспортного средства за перевозку груза с учетом спроса и предложения на рынке транспортных услуг.
Строительно-монтажные работы и смета расходов
Смета затрат на производство – общий свод плановых затрат в денежном выражении при выполнении работ и оказания услуг (оценка стоимости строительно-ремонтных работ).
Себестоимость – затраты строительной организации на выполнение строительно-монтажных работ, ремонтных работ.
Расчет снижения себестоимости строительно-монтажных, ремонтных работ производится по технико-экономическим показателям, определяющим изменение величины затрат на производство по сравнению со сметой и уровнем затрат в базисном варианте. В расчетах используются следующие факторы:
– повышение уровня индустриализации строительства и уровня заводской и монтажной готовности строительных конструкций и деталей; степени подготовки строительной площадки к строительству, а помещение к ремонту;
– повышение уровня механизации и автоматизации строительно-монтажных и ремонтных работ;
– совершенствование организации и технологии строительного производства;
– улучшение организации труда и совершенствование управления строительством;
– снижение затрат на строительные материалы, сокращение транспортных и иных расходов;
– сокращение накладных расходов при строительстве домов или ремонте квартир, офисов;
Изменение затрат определяется, как правило, на основе расчета экономического эффекта от осуществления мероприятий по повышению технического и организационного уровня строительства, стоимость строительно монтажных работ.
Сметная стоимость:
затраты на строительство (расширение, реконструкцию) предприятия, сооружения, здания или их отдельных частей, очередей, пусковых комплексов, исчисленные по сметам, составленным на основе проектов и утвержденным в установленном порядке. Сметная стоимость строительно-монтажных работ состоит из прямых затрат, накладных расходов и плановых накоплений. К прямым затратам относятся: основная заработная плата рабочих, затраты на материалы и изделия, включая расходы по доставке их на при объектные склады строительства, затраты по эксплуатации строительных машин и механизмов и прочие прямые затраты. К накладным расходам – затраты по обслуживанию процесса производства и управлению. Плановые накопления – нормативная прибыль строительных организаций.
Показатели сметной стоимости широко используются при планировании капитальных вложений и строительно-монтажных работ, финансировании строительства, осуществлении хозяйственного расчета в строительных организациях, что объясняется специфической системой ценообразования в строительстве, вызываемой технико-экономическими особенностями строительной продукции и строительного производства. Важнейшие из них – многообразие и локальная закрепленность продукции, зависимость от местных условий производства работ. В этих условиях сметная стоимость, являющаяся ценой строительного производства, определяется на основе сметных норм и цен, утвержденных по отдельным видам работ, конструктивным элементам и районам страны.
Цены строительной продукции
Действующая система ценообразования и сметного нормирования в строительстве включает в себя строительные нормы и правила – часть 4 СНиП «Сметные нормы и правила» и другие сметные нормативные документы (сметные нормативы), необходимые для определения сметной стоимости строительства.
Сметные нормативы – это обобщенное название комплекса сметных норм, расценок и цен, объединяемых в отдельные сборники. Вместе с правилами и положениями, содержащими в себе необходимые требования, они служат для определения сметной стоимости строительства и реконструкции зданий и сооружений, расширения и технического перевооружения предприятий всех отраслей народного хозяйства.
Плановые накопления
Прибыль строительно-монтажной организации, предусматриваемая в сметах на строительно-монтажные работы
Цены в базисном (постоянном) уровне на строительную продукцию
Данный метод позволяет выполнить оценку предмета торгов строительства по унифицированному набору ресурсов, их расходу, характеризующих базисный уровень затрат на материальные и трудовые ресурсы, эксплуатацию строительных машин, энергоресурсов, транспортных затрат с использованием индексов пересчета стоимости по отношению к базовому уровню стоимости, в котором был определен расчет, с учетом коэффициентов пересчета стоимости в текущий уровень цен или прогнозный, с учетом предполагаемой в этот период инфляцией, изменений налогового законодательства.
Исходными материалами для расчета являются укрупненные на уровне базовых ресурсов проектные данные предполагаемого к строительству объекта, его укрупненные показатели, проектные данные объектов-аналогов, наиболее полно соответствующие проекту, с которым производится сопоставление.
Цены в текущем (прогнозном) уровне на строительную продукцию
По желанию заказчика стоимость строительства объекта может определяться не только в текущем, но и в прогнозном уровне.
Прогнозный уровень стоимости предмета торгов в строительстве может рассчитываться:
а) в уровне цен, прогнозируемых на конкретную дату (например, в уровне цен, прогнозируемых на дату начала строительства, на дату завершения строительства и т.п.;
б) в уровнях цен, характерных для конкретных дат в течение всего периода осуществления строительства (т.е. в смешанном уровне цен).
Свободные (договорные) и прейскурантные цены на строительную продукцию
прейскурантная цена – усредненная сметная стоимость единицы конечной продукции типового строительного объекта (за 1 кв.м жилой площади, 1 кв.м полезной площади, 1 кв.м малярных работ и др.);
договорная цена, устанавливаемая по договоренности между заказчиками и подрядчиками; сфера действия этой цены все более расширяется с развитием рыночных отношений, соответственно сужается сфера действия других видов цен на строительную продукцию. Закупочные цены – это цены (оптовые), по которым реализуется сельскохозяйственная продукция сельскохозяйственными предприятиями, фермерами и населением. На практике закупочные цены для отдельных хозяйств трансформируются в средние цены фактической реализации, в которых учтены цены и количество продукции, проданной по различным каналам реализации (заготовительным организациям, по прямым связям с розничной торговлей, на колхозном рынке и др.). Закупочные цены – договорные (свободные) цены, они устанавливаются в зависимости от соотношения спроса и предложения
Сметные нормы в строительстве
Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН) – это сборники государственных элементных сметных нормативов на строительные и специальные строительные работы. Сметный норматив отдельных элементов прямых затрат, приходящихся на единицу объема строительных работ и конструктивных элементов, расход строительных материалов, затраты труда строительных рабочих и времени работы строительных машин.
В нормах находятся отражение наиболее прогрессивные, экономичные проектные решения и индустриальные методы производства работ. Сметные нормы служат базой для определения сметной стоимости отдельного вида работ, конструкций и зданий.
Сборники ГЭСН отражают среднеотраслевой уровень строительного производства на принятую технику и технологию выполнения работ и могут применяться организациями заказчиками и подрядчиками независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности. ГЭСН не распространяются на отдельные конструкции и виды работ, к капитальности, классу точности и качеству которых предъявляются повышенные требования, а также на виды работ в горной местности, выполняемые на высоте более 3500 м над уровнем моря. Для таких видов работ разрабатываются индивидуальные элементные сметные нормы, или поправочные коэффициенты учитывающие соответствующие особенности производства работ.

ЗАДАНИЕ 2
Рассчитайте цену электродвигателя, мощность которого составляет 30 кВт. В качестве базового используется электродвигатель мощностью 20 кВт по цене 30000 ден. ед., остальные параметры обоих электродвигателей одинаковы.
Решение
Рассчитаем стоимость одного киловатта электродвигателя.
30000/20 = 1500 ден. ед.
цена электродвигателя, мощность которого составляет 30 кВт. составит:
1500*30 = 45000 ден. ед.

ЗАДАНИЕ 3
Опишите, как на Вашем предприятии происходит процесс установления цены (на конкретном примере).
Расчет производится по формуле:

где Сi– тариф на медицинскую услугу;
Zi – сумма расходов на оказание i-той медицинской услуги в соот ветствии со стандартом медицинской помощи и протоколом ведения больного;
R – рентабельность, в долях.
Вопросы налогообложения регулируются гл. 25 НК-РБ
ВЫБОР МЕТОДА ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ
Существует пять вариантов расчета цен на медицинские услуги:
• – расчет тарифа на медицинскую услугу в системе ОМС;
• – расчет цены по методу «усредненные издержки + прибыль»;
• – расчет цены на основе уровня текущих цен;
• – расчет цены с использованием «пошагового» метода учета затрат;
– расчет цены в соответствии со стандартом медицинской помощи. Условие примера: Терапевтическое отделение поликлиники, 2003 год.
Фонд рабочего времени врачей 108 420 мин (1807 час х 60 мин) в год, или 10 842 УЕТ в год (1 УЕТ = 10 мин), Кэф = 0,923.
Фонд рабочего времени среднего медперсонала 108 420 мин в год, или 10 842 УЕТ в год.
Рентабельность = 15%.
Индекс цен = 111, т. е. за год цены увеличились на 11 %.
1. Расчет расходов на заработную плату основного персонала с учетом дополнительной заработной платы:
3осн =3осн.вр. + 3осн.ср. =219 906 руб. в год;
КД =3 ДОП. / 3ОСН. = 0,083;
3ОД=3ОСН * (1+КД)=219906руб.*(1+0,083)=238158руб.в год
2. Начисления на фонд заработной платы составили:
238 158 руб. * 0,358 = 85 261 руб. в год.
3. Расчет расходов на лекарственные средства и перевязочные материалы: 203 662 руб. в год.
4. Износ мягкого инвентаря составил: 14 547 руб. в год.
5. Износ (амортизация) медицинского оборудования составил:
ГН=БОС*НГИ=473340руб.*0,1=47334руб.в год
6. Расчет заработной платы общеучрежденческого персонала:
Зу = 219 906 руб. *0,46 = 101 157 руб. в год.
7. Начисления на заработную плату общеучрежденческого персонала:
Ну = 101 157 руб. *0,358 = 36 214 руб. в год.
8. Прочие накладные расходы: 307 868 руб. в год.
9. Расчет затрат на простую медицинскую услугу:



10. Расчет нормативной прибыли в тарифе на медицинскую услугу:
С = 103,34 руб. * (1 + 0,15) = 118,84 руб.
11. Учет инфляции при расчете тарифа на медицинскую услугу:
Си = 118,84 руб. * (1 + 0,11) = 131,91 руб. на начало 2009 г.
12. Расчет тарифа на медицинскую услугу с учетом поправочных коэффициентов:
Ксложности =2
Ксубспециальности =2
Кусловий выполнения услуг =1,5,
Кмаржинальности = 0,3.
В совокупности коэффициент равен: 2 * 2 * 1,5 * 0,3 = 1,8.
131,91 руб. * 1,8 = 237,44 руб.
Если услугу выполняет кандидат медицинских наук, то вводятся дополнительные коэффициенты, например 1,5. Тогда тариф на услугу увеличивается до 356,16 руб. Заработная плата основного медицинского персонала должна быть также увеличена пропорционально сложности выполняемой услуги.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Полещук И. И., Терешина В. В. Ценообразование: Учебное пособие / Под общ. ред. И. И. Полещук. – Мн.: БГЭУ 2007, – 303с.
2. Полещук И.И. Ценообразование:Учебно-практическое пособие/Мн.БГЭУ 2008г. 93с.
3. Полещук И.И., Терешина В.В. Ценообразование: Учеб. пособие / Под общ. ред. И. И. Полещук. – Мн.: БГЭУ, 2009. 206 с.
4. Цены и ценообразование: Учебник для вузов / Под ред. В. Е. Есипова. – СПб.; Питер, 2008. – 464 с.
5. Цены и ценообразование: Учебник для вузов / Под ред. И. К. Салимжанова. – М.: Финстатинформ, 2008. – 304 с.
Заказать эту работу Вконтакте: https://vk.com/wuzby
Или звоните:+ 375 (29) 156-31-63(Velcom/Viber/Whatsapp)
НА ВСЕ РАБОТЫ 100% ГАРАНТИЯ ДОРАБОТКИ ДО ЗАЩИТЫ

Тэги:  Type цена , ценообразование
Комментарии (0)
Добавить комментарий